FESCO는 2008년부터 사업부문별로 자산을 관리해 왔다. 라인 및 물류 서비스를 개발하는 FESCO는 2011년에 다양한 컨테이너 서비스 제공에 사용되는 그룹의 모든 비즈니스 라인과 자산을 관리하는 통합업체로 변모한 통합 운영업체인 'FESCO Integrated Transport'(FIT)를 설립했다. 새로운 구조를 통해 비즈니스 컨테이너 관리의 통합 및 수직적 통합이 가능해졌다. 현재 FIT는 FESCO 자체 자산을 기반으로 복합 컨테이너 운송 및 관련 서비스를 고객에게 제공하는 그룹의 핵심 회사이다.
2012년 복합운송 거래의 우선 개발 전략의 일환으로 FESCO는 자체 서비스에 사용되지 않는 톤수의 부분 판매를 제공하는 차량 최적화 프로그램을 구현했다. 이러한 변화는 FESCO의 해운 사업을 주로 컨테이너선과 범용 선박으로 구성된 현대적인 선대를 갖춘 정기선운송 부문의 기반으로 전환하는 것을 목표로 했다.

2012년에는 여러 거래를 통해 'Summa Group'과 TPG 펀드가 PJSC 'FAR EASTERN SHIPPING COMPANY' 주식의 49.99%를 간접적으로 인수했습니다. GHP는 독립적으로 이러한 인수에 참여했다. 그 결과 이들 투자자는 FESCO그룹에서 각각 32.5%, 17.4%, 23.75%의 간접참여지분을 받았다.

러시아 대외 무역의 방향이 서쪽에서 동쪽으로 바뀌면서 FESCO 회사는 물류 서비스를 새로운 방향으로 조직할 수 있는 폭넓은 전망을 열었다. 회사가 20~30년 전에 포기해야 했던 경로로 돌아갈 가능성도 열렸다.

동남아시아와 인도 등지에 물류 서비스를 제공하기 시작했고, 중국과 협력하면서 지역을 크게 확장했다. 동시에 FESCO 사업의 대부분은 여전히 ​​극동 지역에 집중되어 있으며, 이는 러시아와 아시아 국가 간의 양자 무역의 급속한 발전으로 추가적인 혜택을 받을 수 있게 해준다.

이 기간 동안 FESCO는 국영공사 로사톰(Rosatom)과 프로젝트 물류 분야에서 긴밀히 협력하기 시작하여 튀르키예 아큐유(Akkuyu), 방글라데시 루프푸르 (Roopur)등 건설 ​​중인 원자력 발전소에 중량 및 대형 화물 운송을 제공했다.

2020년에 FESCO는 페벡과 블라디보스토크는 물론 중국과 한국의 항구를 연결하고 북부 배송 프로그램의 일부가 된 해안 무역선FESCO Arctic Line(FAL)인 추콧카로 가는 두 번째 정기 노선을 편성했다.

같은 해 FESCO는 중국에서 유럽으로 자동차를 신속하게 배송하기 위해 정기 컨테이너 열차를 출시했으며, 2020년 말까지 블라디보스토크 상업항 (CPV)은 역사상 처음으로 러시아 컨테이너 처리량의 선두주자가 되었다.

게다가 2020년부터 FESCO는 기업의 사회적 책임에 더욱 관심을 기울이기 시작했다. 회사는 프리모리예 지방의 심각한 사회 문제를 해결하기 위해 "기회의 바다" 보조금 대회를 조직했으며 심각한 질병에 걸린 프리모르스키 어린이 치료를 돕는 Rusfond 자선 재단과 장기적인 협력을 시작했다. 

2021년에도 FESCO는 아시아-유럽 노선에 대한 환승 철도 및 복합운송 서비스를 적극적으로 개발하고 러시아 철도 노선도 확장했다.

2021년 FESCO 선단에는 컨테이너선 4척과 건화물선 1척 등 5척의 새로운 선박이 포함되었다. 회사는 블라디보스토크 항구의 범용 해양 터미널인 ‘페스코 게이다막(FESCO Gaydamak)’를 인수했다. 곡물 환적 및 일반 화물 취급을 전문으로 하는 터미널이다.

FESCO는 기업의 사회적 책임을 강화하는 일환으로 어린이들에게 문학에 대한 사랑을 대중화하기 위해 어린이 및 가족 독서 지원 프로젝트를 시작했다. 회사는 혁명 전후의 동화책을 재발행하여 프리모리예와 FESCO가 협력하는 지역의 교육, 의료, 사회 기관에 기증했다.

2022년부터 2023년까지의 기간은 회사가 통제할 수 없는 이유로 수년 동안 회사가 이전에 일하지 않았거나 일하지 않았던 지역에서 새로운 물류 서비스의 개발로 인해 FESCO에게 중요한 해가 되었다. 그 결과, 2022년 4월 노보로시스크시와 이스탄불을 연결하는 FESCO Turkey Black Sea (FTBS) 해상 운송 서비스가 개시되었다.

5월말에 회사는 자체 선단으로 서비스를 제공하고 블라디보스토크 상업 항구와 베트남 호찌민시 및 하이퐁시 항구를 연결하는 정기 운송 라인 FESCO VIETNAM DIRECT LINE(FVDL)을 조직했다.

러시아와 베트남 고객의 이 노선 화물 운송에 대한 높은 수요로 인해 FVDL은 2022년 10월과 2023년 4월에 선박 수를 2척 더 늘렸다. 현재 회사의 컨테이너 선박 3척이 FVDL 노선에서 운항되었다. 게다가 FESCO는 동남아시아의 다른 국가에서 도착하는 화물과 블라디보스토크로의 추가 운송을 통합하기 위해 호찌민시 항구에 물류센터 허브를 건립했다.

같은 기간 FESCO는 자체 철도 컨테이너 서비스 네트워크를 적극적으로 확대했다. 회사는 블라디보스토크에서 사마라와 타타르스탄까지, 모스크바에서 예카테린부르크까지, 이르쿠츠크에서 블라디보스토크까지 등 다양한 방향으로 운영된다.

또한 2022년 6월 FESCO는 블라디보스토크에서 민스크(벨라루스 공화국)로 가는 정기 열차를 취항하였고, 같은 해 9월에는 노선을 순환하여 민스크에서 블라디보스토크로 가는 반대 방향으로 컨테이너 열차를 급파하기 시작하였다.

2022년부터 회사는FESCO Supply Chain에서 새로운 서비스 라인을 개발하기 시작했. FESCO Flexi 서비스는 밀봉 라이너(플렉시탱크)를 사용하여 컨테이너 내 벌크 화물 운송을 위해 구성되었으며, FESCO Air는 국내선과 국제선의 전세기와 정기편으로 다양한 화물을 운송하는 서비스를 제공하고 있다.

2023년에도 FESCO는 계속해서 새로운 시장에 진출하고 활동 지역을 확장했다. 지난 2월, 희사는 상트페테르부르크와 칼리닌그라드 지역을 연결하는 발트해 최초의 해안 해운 노선인 FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL)을 개시했다. FESCO의 자체 컨테이너선이 이 노선에서 운영되며, 러시아 최서단 지역의 주민과 기업을 위해 식품부터 완성차, 자동차악세사리용품까지 모든 화물을 운송한다. FESCO는 또한 FSKL을 FESCO 모스크바 발틱 셔틀 철도 노선과 통합하여 모스크바에서 상트페테르부르크까지 컨테이너를 운송한 후 칼리닌그라드로 선적할 수 있다.

같은 달, 회사는 수에즈 운하를 통해 인도의 나바셰바(Nhava Sheva)및 문드라(Mundra)항구와 노보로시스크를 연결하는 FESCO Indian Line West(FIL-W) 해운 노선의 ​​출범을 발표했다. 이미 2023년 여름, FESCO는 선박 1척을 추가해 용량을 늘렸으며, 12월에는 인도, 방글라데시, 파키스탄의 다른 항구와 해운 경로를 연결하고 문드라 항에서의 환적을 통해 이 노선의 지리를 확장했다.

게다가, 2023년, FESCO는 유럽의 항구들인 FESCO 발트오리엔트선 (FESCO Baltorient Line) (FBOL)에 기항하지 않고 심해 항로를 따라 (수에즈 운하를 통해) 중국과 인도의 항구들로부터 상트페테르부르크까지의 직항 노선을 스스로 조직한 최초의 러시아 회사가 되었다. 이 항로는 중국의 모든 주요 북부와 남부 항구들을 포함한다. 6월에 그 그룹은 그것을 말레이시아, 베트남, 태국에 위성선을 통해 연결했고, 9월에는 인도네시아와 한국에 연결했다.

새로운 작업과 운송량으로 인해 FESCO는 차량을 크게 확장하고 갱신해야 했다. 이미 사용 중인 선박을 구매하는 것뿐만 아니라 완전히 새로운 선박을 주문하는 것도 필요했다. 특히 FBOL 심해 운송 서비스를 위해 그룹은 중국 조선소에서 각각 화물 용량이 2,471TEU에 달하는 현대식 컨테이너선 6척을 주문했다. 이 선박은 PJSC FAR EASTERN SHIPPING COMPANY의 역사적인 선박과 전설적인 선장의 이름을 따서 명명되었다. 또한 2023년에는3척의 중고선박을 추가로 구매했다.

FESCO는 정기 철도 컨테이너 운송의 지리적 확장을 계속했다. 노보로시스크에서 모스크바까지, 상트페테르부르크에서 크라스노야르스크까지, 상트페테르부르크에서 예카테린부르크까지, 블라디보스토크에서 이르쿠츠크까지 등과 같은 노선이 운행되었다.

또한 FESCO는 벨라루스 공화국의 수출입 철도 운송 개발 및 상트페테르부르크, 블라디보스토크 및 노보로시스크의 해상 해운 라인과의 통합을 목표로 민스크에 자회사를 설립했다. 또 다른 하나의 자회사는 튀르키예 공화국에 구성되었으며 본사는 메르신시에 있다. 이 회사는 튀르키예 및 중앙 아시아에서 현재 건설 중인 에너지, 석유 화학 및 가스 화학 플랜트의 프로젝트 운송에 중점을 두고 있으며, 전 범위의 운송 및 물류 서비스를 제공한다.

FESCO는 해상, 철도, 복합운송 서비스 외에도 아시아 국가에서 러시아로 수입차를 운송하는 물류 제품인 FESCO Automotive와 컨테이너에 제품을 수출하는 러시아 농업 기업을 위한 통합 물류 솔루션을 2023년부터 제공하기 시작했다.

2023년은 많은 측면에서 기본적인 결정이 내려지고 새로운 성장의 지점이 발견된 FESCO의 모든 것을 바꾼 한 해가 되었다. 그 결과 컨테이너 선단은 17만 TEU로 증가하여 절대적인 기록을 세웠으며 처음으로 냉동 컨테이너 수가 5천 개를 넘어섰다. 상업적인 항구인 블라디보스토크는 연말까지 약 86만 TEU를 처리했는데, 이는 항구의 전체 역사에서 한 번도 일어난 적이 없는 일이다. 2023년 국영기업 로사톰(Rosatom)이 FESCO의 주주로 진입함으로써 협력과 상호 발전에 대한 새로운 전망이 열리게 되었다. 이제 이 회사들 간의 상호 작용은 훨씬 더 긴밀해지고 생산적이 될 것이다.

최근 러시아와 글로벌 물류가 겪고 있는 변화는 FESCO가 새로운 시장에 진출하고 활동의 지리적 범위를 확장할 수 있는 독특한 기회의 실질적인 원천이 되었다. FESCO는 기존의 수송로와 신규 수송로를 더욱 발전시켜 러시아가 세계 여러 지역에서 주권적이고 독립적인 물류 네트워크를 구축할 수 있도록 지원할 계획을 세우고 있다.